グリーンスクリーンとは何ですか?どのように機能しますか?
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電気自動車(EV)の人気が高まっています。2020年の時点で、米国には約180万台のEVが登録されています。これは2016年の3倍です。世界中で2020年には推定1,020万台のEVがあります。
では、なぜ電気自動車がそれほど人気になっているのでしょうか。この記事では、あなたの頭に浮かぶかもしれない電気自動車に関する最も一般的な10の質問を取り上げます。
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ガソリンを使用して燃焼エンジンに燃料を供給する従来の自動車とは異なり、電気自動車は電子的に正確に聞こえるように機能します。
彼らは、電力網を介して充電されるバッテリーパックを持っています。これらのバッテリーパックは、何千もの(通常)充電式リチウムイオンバッテリーセルで構成されています。それらは、電気モーターに電力を供給するために使用される大量の電気エネルギーを保持します。さらに、バッテリーには、バッテリーの効率、寿命、および安全性をサポートするために、バッテリー周辺の温度を調整するための精巧な冷却システムが必要です。
電気モーターは、驚くべきことに、従来の燃焼エンジンよりもはるかに単純です。電気モーターには、主に交流(AC)誘導モーターと永久磁石直流(DC)モーターの2種類があります。永久磁石DCモーターは、一般に、最大電流でより小さく、より軽く、より効率的です。
電気自動車はまた、一般的に1速トランスミッションを備えているため、ほとんどの内燃機関よりも速く加速できます。
電気自動車が移動できる距離は、その「範囲」と呼ばれます。バッテリーパックが大きいほど、そのエネルギー貯蔵容量が大きくなり、範囲が広くなります。範囲は、キロワット時(kWh)あたりのマイル数で測定されます。
多くの新しい電気自動車は、1回の充電で200マイル弱を走行できます。テスラモデルSのように、300マイル以上移動できるものもあります。
バッテリーが切れた場合は、電気自動車を最寄りの充電ステーションまで牽引する必要があります。これによりバッテリーが損傷し、バッテリーの寿命が短くなる可能性があります。しかし、充電されると、車は再び通常どおりに動作します。
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電気自動車のバッテリーは、少なくとも100,000〜200,000マイル持続する必要があります。これは約10年または20年に相当します。テスラは、モデルSのバッテリーが最初の50,000マイルでその容量の約5%を失うと報告しています。この後、バッテリーの寿命ははるかに遅くなります。
ほとんどの電気自動車メーカーは、5年または8年または100,000マイルのバッテリー保証を提供しています。ほとんどの評判の良いメーカーは、この時期に容量が60〜70%に低下したバッテリーを交換します。
EVバッテリーを長持ちさせるためにできることがいくつかあります。
指定された充電ステーションで電気自動車を充電できます。ブランドによっては、ご家庭用の充電ステーションを購入することもできます。また、一部のブランドには、どの電源コンセントにも簡単に接続できる充電装置があります。充電ステーションには通常、3.7 kW、7 kW、22kW、および40kWを超える急速充電ステーションの3つまたは4つの速度があります。
世界中の充電ステーションの数は増え続けています。米国本土には約100,000の充電ステーションがあります。
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これは、バッテリーのサイズと充電器のタイプによって異なります。60 kWhのバッテリーを搭載した電気自動車は、7kWの充電器から充電するのに約8時間かかります。
ほとんどの家庭用充電ステーションは3.7kWまたは7kWのいずれかであり、これらは比較的ゆっくりと充電されます(それぞれ、時速15マイルまたは30マイルの充電が追加されます)。特定の場所には急速充電コンセントもあり、1時間以内にバッテリーを充電できますが、頻繁に使用するとバッテリーの寿命が短くなる可能性があります。
ほとんどのEV所有者は、駐車するたびに車を接続し、充電ステーションが毎回バッテリーを「補充」できるようにします。
リチウムイオン電池には、周囲の環境に損傷を与える可能性のある多くの有毒化学物質が含まれています。リサイクルは可能ですが、現在の世界のリチウムイオン電池のリサイクル率は5%未満です。
リチウムイオン電池は、乾式製錬と呼ばれる安価で効果が低く、環境にやさしい方法と、湿式製錬と呼ばれるより高価で環境にやさしい方法の2つの方法でリサイクルできます。
通常、ほとんどのリチウムイオン電池は最終的に埋め立て処分されます。これは、電気自動車がさらに普及する前に規制当局が是正しようとしている問題です。代替電源を見つけることが、この問題に対する最良の答えかもしれません。
必ずしも。電気自動車には、内燃機関車と同じように、多くの可燃性部品が含まれています。米国では、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が調査[PDF]を実施し、リチウムイオン電気自動車の火災の可能性は、内燃機関車と同等か、それよりも低い可能性があることを発見しました。
電気自動車は、汚染された排気ガスを発生せず、ガソリンで走行する車よりも効率的です。EVはまた、電力を石炭火力発電所にある程度依存しているにもかかわらず、通常は排出量が少なくなっています。たとえば、電気シボレーボルトは1マイルあたり189グラムの二酸化炭素を生成しますが、ガソリンを使用するトヨタカムリは385グラムを生成します。
しかし、それらの排出量は、バッテリーが充電される電力網の品質に依存します。たとえば、電力網が石炭火力発電所だけを使用して発電する場合、電気自動車はガソリン車よりも多くの排出物を生成する可能性があります。
電気自動車はまた、リチウムやコバルトなどの希土類元素を必要とします。これらは環境に有害であり、採掘や精製のために高度に汚染されています。コバルトは人権問題とも深く関係しており、リチウムを生産するには大量の水が必要です。
そのため、EV全体は一般的に従来の自動車よりも環境に配慮していますが、環境に配慮するためには、いくつかの問題を解決する必要があります。
電気自動車は、従来の自動車よりも可動部品が少ないため、一般的にサービスが安価です。これは、チェックおよび交換する部品が少ないためです。ただし、充電システムの設置、問題が発生した場合のバッテリーの交換、燃料と比較した電気代など、その他のコストを考慮することが重要です。サービス費用もメーカーによって異なります。
1マイルあたりの電気料金は、電気自体のコストと電気自動車の効率によって異なります。バッテリーの再充電に40kWhが必要で、お住まいの地域で1 kWhあたり15セントかかる場合、それは$ 6.00の充電になります。テスラモデル3のように、EVの定格が24 kWh / 50マイルの場合、50マイルの旅行の費用は約3.60ドルになります。
電気自動車の人気が高まるにつれ、電気自動車の仕組みについて質問があるのはごく普通のことです。うまくいけば、EVに関してあなたが持っていたかもしれない混乱を解消したでしょう!
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